Part 2: ความรู้ทั่วไปด้านการบิน

(General Aeronautical Knowledge)

ความรู้ทั่วไปด้านการบินเป็นรากฐานสำคัญของการควบคุมหรือปล่อยอากาศยานไร้คนขับอย่างปลอดภัย

เนื้อหาในส่วนนี้ไม่ได้มุ่งเน้นการคำนวณเชิงเทคนิคขั้นสูง แต่ประเมินความเข้าใจเชิงหลักการที่ผู้บังคับอากาศยานต้องใช้ในการตัดสินใจจริงระหว่างการบิน

การสอบ CAAT ใน Part นี้ จะทดสอบว่าผู้เข้าสอบสามารถเชื่อมโยง

“หลักฟิสิกส์การบิน, โครงสร้างอากาศยาน และสภาพแวดล้อมการบิน”

เข้ากับการควบคุมอากาศยานได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

1. แรงที่กระทำต่ออากาศยาน (Forces of Flight)

การบินของอากาศยานไร้คนขับอยู่ภายใต้แรงพื้นฐาน 4 แรง ได้แก่

แรงยก (Lift), น้ำหนัก (Weight), แรงต้านอากาศ (Drag) และแรงขับ (Thrust)

ผู้เข้าสอบควรเข้าใจว่า

แรงทั้งสี่ไม่ได้ทำงานแยกจากกัน แต่ต้องอยู่ในสมดุลที่เหมาะสมตามสถานะการบิน เช่น

การขึ้นบิน การลอยตัว (Hovering) การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า และการลงจอด

แนวคิดสำคัญคือ การเปลี่ยนแปลงแรงใดแรงหนึ่ง ย่อมส่งผลต่อการควบคุมและเสถียรภาพของอากาศยานทันที

2. หลักการทำงานพื้นฐานของ
อากาศยานไร้คนขับ

อากาศยานไร้คนขับสร้างแรงยกจากการหมุนของใบพัด ซึ่งทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของอากาศ

ผู้บังคับอากาศยานต้องเข้าใจบทบาทขององค์ประกอบหลัก เช่น

มอเตอร์ ใบพัด ระบบควบคุมการบิน และแหล่งพลังงาน

ความเข้าใจเชิงระบบมีความสำคัญมากกว่าการจำชื่ออุปกรณ์

เนื่องจากข้อสอบมักทดสอบความสัมพันธ์ระหว่าง “การทำงานของอุปกรณ์” กับ “ผลลัพธ์ด้านการบิน”

Close-up of UAV brushless motor and propeller assembly mounted on drone arm.

3. ระบบควบคุมอากาศยาน
(Remotely Piloted Aircraft System)

การบินอากาศยานไร้คนขับไม่ได้หมายถึงตัวอากาศยานเพียงอย่างเดียว

แต่รวมถึงระบบทั้งหมดที่ใช้ในการควบคุม เช่น

เครื่องควบคุมภาคพื้น ระบบสื่อสาร และผู้ควบคุมอากาศยาน

ผู้เข้าสอบต้องเข้าใจว่า ความปลอดภัยของการบินขึ้นอยู่กับ

ความพร้อมของทั้ง “อากาศยาน” และ “ระบบควบคุม” ควบคู่กัน

4. สภาพอากาศและผลกระทบต่อการบิน

สภาพอากาศมีผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการบินอากาศยานไร้คนขับ

เช่น ลม ความชื้น ทัศนวิสัย และฝน

การสอบในส่วนนี้จะเน้นการประเมินว่า

ผู้บังคับอากาศยานสามารถหลีกเลี่ยงสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยง

และตัดสินใจไม่ทำการบินเมื่อเงื่อนไขไม่เหมาะสมได้หรือไม่

5. ความสูงและข้อจำกัดด้านการบิน

กฎหมายกำหนดความสูงสูงสุดในการบินอากาศยานไร้คนขับ

โดยอ้างอิงจากระดับพื้นดิน เพื่อแยกการใช้งานจากอากาศยานที่มีนักบิน

ผู้เข้าสอบควรเข้าใจว่า

การควบคุมความสูงไม่ได้เป็นเพียงข้อกำหนดทางกฎหมาย

แต่เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยของน่านฟ้าโดยรวม

บทสรุป: Part 2 ความรู้ทั่วไปด้านการบิน

Part 2 ทำหน้าที่เป็นฐานความเข้าใจทางเทคนิคที่เชื่อมโยงการควบคุมอากาศยานกับสภาพการบินจริง

เนื้อหาไม่ได้มุ่งให้ผู้เข้าสอบเป็นวิศวกรการบิน

แต่ประเมินว่าผู้บังคับอากาศยานเข้าใจ “เหตุและผล” ของการควบคุมอากาศยานหรือไม่

เมื่อมีความเข้าใจในแรงการบิน ระบบอากาศยาน และสภาพแวดล้อม

ผู้เข้าสอบจะสามารถวิเคราะห์คำถามสอบได้ดีขึ้น

และนำไปใช้ในการบินจริงอย่างปลอดภัยและรับผิดชอบ

ดำเนินการเรียนรู้ต่อในหัวข้อถัดไป

เพื่อเตรียมสอบอย่างเป็นระบบ แนะนำให้ศึกษาต่อไปตามตามลำดับดังนี้

ไปยัง Part 3: ห้องอากาศและการใช้พื้นที่อากาศ

โครงสร้างน่านฟ้า ประเภทพื้นที่อากาศ และการตัดสินใจเลือกพื้นที่บินตามข้อกำหนด

ไปยัง Part 4: ปัจจัยของมนุษย์ (Human Factors)

การรับรู้ การตัดสินใจ ความเหนื่อยล้า และข้อจำกัดของมนุษย์ที่มีผลต่อความปลอดภัยในการบิน

ไปยัง Part 5: ขั้นตอนการปฏิบัติการบิน

การเตรียมการก่อนบิน ระหว่างบิน หลังบิน และการจัดการสถานการณ์ผิดปกติ