Two UAV operators in safety gear conducting pre-flight coordination while monitoring drone in flight

Part 5: ขั้นตอนการปฏิบัติการบิน

(Flight Operations Procedures)

การปฏิบัติการบินอากาศยานไร้คนขับอย่างถูกต้องตามกฎหมายและปลอดภัย จำเป็นต้องอาศัยกระบวนการที่เป็นระบบ ตั้งแต่ก่อนการบิน ระหว่างการบิน และหลังการบิน โดยผู้บังคับอากาศยานต้องสามารถวางแผน ปฏิบัติ และตัดสินใจได้อย่างสอดคล้องกับข้อกำหนดทางกฎหมายและหลักความปลอดภัยทางการบิน

การสอบ CAAT ใน Part นี้ มุ่งประเมินความเข้าใจเชิงกระบวนการของผู้บังคับอากาศยาน ว่าสามารถนำหลักการไปใช้ในการปฏิบัติการบินจริงได้อย่างเหมาะสมหรือไม่

1. การเตรียมการก่อนการบิน (Pre-flight)

ก่อนเริ่มการบิน ผู้บังคับอากาศยานต้องประเมินความพร้อมในทุกด้าน ได้แก่ ความพร้อมของอากาศยาน ระบบควบคุม แบตเตอรี่ สภาพแวดล้อม พื้นที่บิน และความพร้อมของตนเอง

การเตรียมการก่อนการบินเป็นขั้นตอนสำคัญในการลดความเสี่ยง และเป็นหลักการป้องกันอุบัติเหตุตั้งแต่ต้นทาง มากกว่าการแก้ไขปัญหาหลังเกิดเหตุ

ในการสอบ CAAT จะประเมินว่าผู้เข้าสอบเข้าใจผลกระทบของการเตรียมการที่ไม่รอบคอบ และสามารถระบุความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้หรือไม่

2. การปฏิบัติระหว่างการบิน (In-flight)

ระหว่างการบิน ผู้บังคับอากาศยานต้องควบคุมอากาศยานอย่างต่อเนื่อง รักษาการรับรู้สถานการณ์ และปฏิบัติตามเงื่อนไขการบินที่กฎหมายกำหนดตลอดเวลา

การตัดสินใจระหว่างการบินต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก รวมถึงความสามารถในการประเมินว่าสถานการณ์ใดควรดำเนินการต่อ และสถานการณ์ใดควรยุติหรือปรับเปลี่ยนแผนการบิน

ข้อสอบในส่วนนี้จะเน้นการประเมินการตัดสินใจเชิงสถานการณ์ มากกว่าการท่องจำข้อกำหนดแบบตัวอักษร

3. การปฏิบัติหลังการบิน (Post-flight)

หลังเสร็จสิ้นการบิน ผู้บังคับอากาศยานต้องดำเนินการตรวจสอบอากาศยาน ระบบ และอุปกรณ์ รวมถึงจัดเก็บข้อมูลการบินและบันทึกเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องตามความเหมาะสม

ขั้นตอนหลังการบินมีความสำคัญต่อการรักษาความปลอดภัยในระยะยาว การตรวจพบความผิดปกติ และการป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการบินครั้งถัดไป

การสอบ CAAT จะประเมินว่าผู้เข้าสอบตระหนักถึงความสำคัญของขั้นตอนหลังการบิน หรือมองข้ามกระบวนการนี้ไป

4. การจัดการสถานการณ์ผิดปกติและเหตุฉุกเฉิน

(Abnormal and Emergency Situations)

การปฏิบัติการบินจริงอาจเกิดสถานการณ์ที่ไม่เป็นไปตามแผน เช่น สภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ระบบขัดข้อง หรือความเสี่ยงต่อบุคคลและทรัพย์สิน

ผู้บังคับอากาศยานต้องสามารถตัดสินใจได้อย่างเหมาะสมภายใต้ความกดดัน โดยให้ความสำคัญกับการลดความเสี่ยงต่อสาธารณะ ทรัพย์สิน และความมั่นคงของน่านฟ้า แม้ต้องยุติหรือยกเลิกการบินก็ตาม

ข้อสอบ CAAT จะเน้นการประเมินแนวคิดในการจัดการความเสี่ยง มากกว่าการจดจำขั้นตอนตายตัว

5. ความเชื่อมโยงระหว่างขั้นตอนการบิน
กับความปลอดภัย

Part 5 เป็นการทดสอบความสามารถของผู้บังคับอากาศยานในการนำความรู้ทางกฎหมาย เทคนิค และปัจจัยมนุษย์ มาประยุกต์ใช้ในการปฏิบัติการบินจริง

ผู้ที่เข้าใจขั้นตอนการบินอย่างเป็นระบบ จะสามารถลดความเสี่ยง ปฏิบัติการบินได้อย่างปลอดภัย และสอดคล้องกับข้อกำหนดของ CAAT อย่างยั่งยืน

บทสรุป: Part 5 ขั้นตอนการปฏิบัติการบิน